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1，求机械课程设计小结

斜齿齿轮减速器设计论文-机械设计论文 http://www.cnjijia.com/xiazai/show.php?itemid=512 希望对你有帮助。
好高深的问题啊！小弟不懂啊！我去找人帮你问一下！

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2，课程设计小结怎么写

为期3周的夹具课程设计已经接近尾声，回顾整个过程，我组4名同学在老师的指导下，取得了可喜的成绩，课程设计作为《机械制造工艺学》、《机床夹具设计》课程的重要环节，使理论与实践更加接近，加深了理论知识的理解，强化了生产实习中的感性认识。本次课程设计主要经历了两个阶段：第一阶段是机械加工工艺规程设计，第二阶段是专用夹具设计。第一阶段我们运用了基准选择、切削用量选择计算、机床选用、时间定额计算等方面的知识；夹具设计的阶段运用了工件定位、夹紧机构及零件结构设计等方面的知识。通过此次设计，使我们基本掌握了零件的加工过程分析、工艺文件的编制、专用夹具设计的方法和步骤等。学会了查相关手册、选择使用工艺装备等等。总的来说，这次设计，使我们在基本理论的综合运用及正确解决实际问题等方面得到了一次较好的训练。提高了我们的思考、解决问题创新设计的能力，为以后的设计工作打下了较好的基础。由于能力所限，设计中还有许多不足之处，恳请各位老师、同学们批评指正！

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3，机械课程设计小结哪儿有

机械设计课程设计总结- xiaoguanzhijia的日志- 易2008年12月31日 机械设计课程设计总结,机械课程设计小结xiaoguanzhijia的易,心灵的港湾,机械设计基础课程设计总结_2008年12月25日 白领职业生涯八部走〔字体：大中小〕 1确定志向志向是事业成功的基本前提，没有志向，事业的成功也就无从谈起。俗话说：“志不立，天下无可成之事。 课程设计小结- 被遗忘的婴儿- 5dblog课程设计小结 呓语 2005-9-9 22:22 两周的机械设计基础课程设计终于结束了，虽然很忙碌很疲劳，机械课程设计小结但感觉收获还是蛮大的。我几乎每天的专注和辛劳，唤回了我对机械设计 求一篇机械设计课程设计的小结- - 2008年6月19日 结束语城市交通的智能控制是一种必然趋势, 而模糊控制是其中较有效的方法之一。本文中用PLC设计的模糊控制器，可对十字路通灯进行控制。机械课程设计小结http://shoucang.baidu.com/mao389938/tag/1631851
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4，求一篇机械设计基础课程设计的心得体会要求1000字

我也在写。。。1.理论和实践同等重要。理论能指导实践，使你能事半功倍，实践能上升成为理论，为以后的设计打下基础。 从校门走出后,一定要重视实践经验的积累,要多学多问。把学校学习的专业知识综合的应用起来，这非常重 要。2.机械设计需要个人不断积累不断思考，不能为了机械而机械，一定要有自己的想法，形成自己的风格，也要 有创新。3.现在纯机械已经越来越少了,一般要求我们会一点电或者控制方面的知识了,还有就是会3D绘图和有限元分析 也好好学学。4.做事的态度很重要!凡事都要全力以赴，认真努力去做!5.把技术搞好就必须安心的学习，虚心向别人请教，耐心的对待每一个问题，不放过任何一个自己遇到的问题，要善于发现问题。6.设计人员要不断的学习新知识，完善自己的知识结构，活到老学到老!7.对国外的新设备要跟踪,在设计上要有创新,搞设计的人一定要稳重,小心,仔细,对自己的设计要多提问题,有点自问自答的感觉!8.多到车间，多与一线老工人交流交流，你会发现让你豁然开朗的感觉的!9.多多帮助你能帮上的人，这是双赢的行为!10.外语非常重要，特别是口语。行业的专业英语也非常重要，这将对你看国外的资料以及与国外的技术人员交流有很大的帮助!最后，说一句，要成为真正的机械工程师,不是一步就能完成的,要慢慢积累，路慢慢其修远兮,吾将上下而求索!

5，请问大三机械设计课程设计圆锥圆柱齿轮减速器总结如何写

双级主减速器当主减速器传动比较大时，为保证汽车具有足够的离地间隙，这时则需采用双级主减速器。先了解单级减速器吧。单级减速器就是一个主动椎齿轮（俗称角齿），和一个从动伞齿轮（俗称盆角齿），主动椎齿轮连接传动轴，顺时针旋转，从动伞齿轮贴在其右侧，啮合点向下转动，与车轮前进方向一致。由于主动锥齿轮直径小，从动伞齿轮直径大，达到减速的功能。双级减速器多了一个中间过渡齿轮，主动椎齿轮左侧与中间齿轮的伞齿部分啮合，伞齿轮同轴有一个小直径的直齿轮，直齿轮与从动齿轮啮合。这样中间齿轮向后转，从动齿轮向前转动。中间有两级减速过程。 双级减速由于使车桥体积增大，过去主要用在发动机功率偏低的车辆匹配上，现在主要用于低速高扭矩的工程机械方面。在双级式主减速器中，若第二级减速在车轮附近进行，实际上构成两个车轮处的独立部件，则称为轮边减速器。这样作的好处是可以减小半轴所传递的转矩，有利于减小半轴的尺寸和质量。轮边减速器可以是行星齿轮式的，也可以由一对圆柱齿轮副构成。当采用圆柱齿轮副进行轮边减速时可以通过调节两齿轮的相互位置，改变车轮轴线与半轴之间的上下位置关系。这种车桥称为门式车桥，常用于对车桥高低位置有特殊要求的汽车。按主减速器传动比档数分，可分为单速式和双速式两种。目前，国产汽车基本都采用了传动比固定的单速式主减速器。在双速式主减速器上，设有供选择的两个传动比，这种主减速器实际上又起到了副变速器的作用。

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