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1，铁路营业线施工安全管理补充办法对人员培训有何规定

按照《铁路营业线施工安全管理实施细则》规定:关于营业线施工爆破,错误的有(D ) D.距营业线200m范围内的爆破作业及200m以外的特殊爆破作业，不需要与设备单位签定安全协议。

铁路营业线施工安全管理补充办法对人员培训有何规定

2，营业线施工安全培训的意义

为进一步加强对铁路营业线施工的安全管理，确保铁路营业线行车安全和施工安全。

营业线施工安全培训的意义

3，进入铁路营业线施工施工单位的那些人员须经过铁路局的有关部门培

进入铁路营业线施工，施工单位的现场管理、指挥人员、防护人员、驻站联络人员须经过铁路局的有关部门培训。
铁路营业线施工安全管理： 1 专家级的施工安全管理队伍。 2 技能优良的施工人员。 管理队伍及施工人员的素质是决定施工安全的关键。管理人员及施工人员须达标上刚。

进入铁路营业线施工施工单位的那些人员须经过铁路局的有关部门培

4，怎么参加铁路营业线施工安全培训证书

参加铁路营业线施工安全培训证书可以通过报名获得，铁路部门会定期组织培训，员工可以通过报名进行培训。

5，施工单位哪些人必须参加营业线施工安全培训

按照安全法律法规规定，所有人员都应接受安全教育培训，操作机械设备的人员还要接受专门的安全操作技能培训你说的营业线，只要涉及营业线工作的人员都要接受安全培训希望能够帮到你了
临近的就是要跟铁路工务、电务部门签订安全协议，然后派员参加铁路局的安全防护员培训，持证上岗，机械作业做到一机一防护，做好施工场地跟营业线的隔离，防止侵限

6，铁路营运线施工及安全管理办法

铁路营运线施工及安全管理办法是非常重要的，管理办法的制定是为了更好的进行施工，每个细节的处理都要保障其质量。中达咨询就铁路营运线施工及安全管理办法和大家说明一下。一、总则一、为加强铁路营业线施工安全管理，做到运输、施工兼顾，确保行车和施工安全，特制定本办法。二、营业线施工系指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工。三、营业线施工必须把确保行车安全放在首们，坚持“安全第一，预防为主”的方针，影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工，必须纳入天窗，对影响行车和施工安全的每个环节，都必须强化管理，确保行车和施工安全。四、营业线施工必须坚持运输、施工兼顾的原则，切实加强施工组织和施工期间的运输组织。积极推广使用先进的施工机具和科学的施工方法，提高施工作业效率，有计划、有组织地进行各项施工。二、施工组织领导一、为加强营业线施工的组织领导，项目部各架子队应成立相应的施工领导小组。施工领导小组的职责：1、负责审定施工计划、施工过渡方案和安全措施，组织召开施工协调会，协调并解决营业线施工、运输、安全等问题，做到运输、施工统筹兼顾，确保行车和施工安全。2、负责施工现场的组织协调工作。检查施工前的准备工作，检查各项安全措施的落实，掌握施工进度，维护施工期间的运输秩序，协调解决施工各部门临时发生的问题。3、施工结束后负责召开施工总结会，对施工情况旱灾行全面总结。二、施工现场由项目部明确施工负责人，明确施工作业，并对施工现场的施工安全负责。各工班必须服从施工负责人指挥，按照完成施工任务，确保达到规定的列车放行条件。多个单位作业车进入同一个区间移动作业时，由施工负责人统一划分各单位作业车作业范围及分界点，作业单位必须按规定分别进行防护。三、施工计划的编制施工计划分为年度施工计划、月度施工计划和施工日计划。项目部的年度施工计划、月度施工计划合同部负责组织编制，并由局指挥部相关部门负责审核。经审核后，按照计划组织施工。四、计划变更及临时施工未纳入月度施工计划的施工项目原则上不准进行施工。特殊情况必须施工时，由项目部提出施工申请，并签订安全协议，制定安全措施，通过主管业务处审查，经主管部门批准，由项目部安排施工。五、施工登销记程序一、进行施工和维修作业时，施工负责人应确认已做好一切施工准备，于施工开始前40分钟，由施工负责人（或驻站联络员）在车站《行车设备施工登记簿》内登记，通过车站值班员向列车调度员申请施工，车站值班员应及时与列车调度员联系，由列车调度员向有关车站和单位发布实际施工调度命令。二、封锁施工时，施工单位在车站行车室设驻站联络员，施工地点设现场防护员，驻站联络员和现场护员应由经过考试合格的人员担当。驻站联络员与现场防护员要保持随时通信状态，发现异常及时通知车站值班员和施工负责人。六、施工安全管理责任一、确保施工安全是头等大事。各部门要牢固树立安全意识，严格执行施工的各项规章制度，正确制定施工方案，建立健全安全责任制，落实安全措施和责任，实行责任追究制度。做到分工明确，责任清楚，措施具体，管理到位。二、施工单位是施工安全的主体，承担施工安全的主体责任。施工单位要严格执行营业线施工的各项规章制度，科学制定施工方案，建立完善的施工安全责任制，落实施工安全措施和责任，严格责任追究；应严格按审定的方案、范围和批准的封锁慢行计划组织施工，认真落实实施工安全措施。因施工造成营业线设备损坏和影响行车安全构成铁路交通事故的，视具体情况，施工单位要承担全部或主要责任；对未经设备管理单位同意或监护人员未到现场擅自施工及违反施工程序、安全技术标准权成的铁路交通事故，施工单位负全部责任。七、加强劳务工的管理一、参加营业线施工（包括营业线维修）的劳务工必须由具有带班资格的正式职工（即带班人员）带领。不准劳务工单独上道作业。用工单位对劳务工要进行施工安全培训、法制教育和日常管理；要先培训，培训合格后方可上岗。营业线施工的轨道、桥隧、信号、接触网等技术复杂、可能危及行车安全的作业项目，严禁分包。劳务工不能担任营业线施工的爆破工、施工安全防护员及带班人员等工作，不准单独使用各类作业车辆。由于对劳务工使用管理不严造成路交通事故的，列施工单位责任事故，追究施工单位领导及带班人员责任。“铁路营运线施工及安全管理办法”详细信息尽在中达咨询建设通，想要的相关建筑建设信息应有尽有。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

7，铁路营业线施工安全质量管理措施

2；接地棒宜镀锌，截面积不小于16mm2，；　　2、外观检查，坏的进行更换维修；操作人员必须使用绝缘棒或绝缘手套，并穿绝缘鞋。、严禁采用口头或约时送电、在线路正下方必须有专职负责人，出现断线时必须无条件开断、工器具定期进行检查，并作好记录。　　8 工器具 选用不当；　　管理不当。　　11 停电跨越架空线路时验电 未按规定进行验电 1、使用相应电压等级的合格验电器；　　警告标示摆放不符合要求，带病运行；　　违章操作、停电前须向单位提出停电申请；　　3，必须先接接地端、后验高压，先验下层；　　未接到停电工作命令开展工作、进行危险点/；戴绝缘手套，杆塔上有多层线路时。　　15 放线中通信 通信不畅通　　1；　　口头或约时送电、“施工队”三级“任务、技术、做好劳保用品检查；　　4、开展危险点分析及预控活动；　　2，防止电杆倾倒，铁塔变形，必须先挂低压、后挂高压、加强进行设备使用培训，严禁违章操作；　　无专人负责、安全、环境”要求的交底制度；　　拆接地线未按规程要求；　　开断或解开低压线路无防倾倒措施，接地拆除后进行操作。 1、恢复送电工作指定专人负责、地线后。2，宣读安全作业票和安全监护制度。　　6 安全隐患处理 未及时消除事故隐患，下层作业负责人必须对现场进行全面检查，待全部作业人员（包括工具、通信必须畅通，并委托开远工务段在工作地段两边不小于500米处各设一个防护员。 1、按规定检查。 及时处理安全隐患，并实现闭环管理。　　序号 作业活动 危险点/危险源 危害结果 控制措施 责任人　　7 机械设备 未按计划检修，交底人与被交底人双方签字；　　2、认真执行“公司”、对无安全技术措施或未经安全技术交底的施工项目，施工人员有权拒绝施工、认真做好交底，有针对性讲解危险点及控制措施；　　未按规定挂设接地线；接地线不准用缠绕法连接、维护、保养进行设备，严禁“以小代大”、超负荷使用；　　5、正确操作、安全注意事项和操作方法；　　2;源和危险因素辨识，并制定控制措施。　　2 安全技术交底 未经安全技术交底施工 1、建立健全安全监督机构及安全管理制度；同杆搭设有多层电力线路时，必须先验低压。　　10 停电跨越架空线路时停电操作 私自短接，不懂安全操作；　　安全意识水平低下、保养、试验。　　13 停电跨越架空线路时挂接地线 未加设临时拉线；　　拆除导、地线无保护措施；　　1、解除停电线路导、地线时，须在相反方向延长线上加设临时拉线，连接可靠；装设接地线时，应使用专用夹具；接地线采用编制软铜线，不得使用其他导线；　　3；　　3，须停机处理方可继续施工。　　3 工作安排 工作安排不妥 合理安排工作任务和作业人员。　　4 安全组织措施 安全责任不落实；　　2，防止磨损。　　14 停电跨越架空线路时恢复送电操作 无专人负责送电；　　3，先挂下层、后挂上层；　　监护不力。 1、事先与相关单位联系，就有关跨越事宜签订好有关协议；　　安监机构和规章制度不健全，管理混乱.6m；　　2、执行接地线接拆登记编号核对制度；验明线路确无电压后，须立即在作业范围内两端挂工作接地线，同时将三相短接；凡有可能送电到停电线路的分支线也必须挂三相短路接地线、畅通，严禁无通信联络及视野不清时放线。　　16 跨越昆河铁路及电力白芷线 架空线在更换过程中突然断线 1、拆除导；　　3；设专人监护、对作业过程中人的行为、作业方法和操作动作进行监督监护。　　5 安全培训教育 未经安全教育和考试；　　使用不当。 1、按照安全工作工程和技术措施要求，正确配备、后验上层。　　序号 作业活动 危险点/危险源 危害结果 控制措施 责任人　　12 停电跨越架空线路时挂接地线 所挂接地线不符合要求，并办理工作票；　　2、必须指定专人负责、“项目部”；　　3、警告标示牌必须醒目、各种设备及作业人员保安接地线截面积不小于16mm2；　　口头或约时约定，拆除时顺序相反；　　2。 1，合格选用有检验合格证的工器具；　　2、工器具管理建立健全台帐，专人管理、通信必须迅速、清晰，提醒距离足够，保证满足驾驶员及时采取措施；　　3、加强对跨越导线、地线展放状态的监护，若影响公路安全通行时，打入地下的深度应大于0、临时招用当地农民工施工前，由施工负责人讲解工作范围，停电线路工作接地线截面积不小于25mm2，；　　5。　　9 跨越铁路 未与相关单位联系，技能掌握不够。 1、搞好安全教育和培训，督促参加施工人员进行安全学习并考试合格；　　2、搞好班前安全交底、严禁采用口头或约时停送电；　　在未接到停电工作命令前，严禁任何人接近带电体，后接导体端、材料）撤离杆塔后，方可命令拆除停电线路上的工作接地线；拆除接地线，必须先拆导线端，后拆接地端；执行接地线接拆登记编号核对制度，及时收回全部接地线；　　4、接地线一经拆除，线路即视为带电，任何人不得进入带电危险区，对不合格的要封存；　　4、工器具使用前进行型号、建立健全各级安全责任制并签订责任书　　现场危险点分析及安全关键卡控表　　序号 作业活动 危险点/、使用工器具。 1，对导、地线采取保护措施、施工结束后;危险源 责任领导 控制措施 责任人　　1 施工组织设计 对施工中可能出现的危险点/源和危险因素辨识不充分。 1、充分调查现场施工环境。 1

8，如何加强铁路营业线施工安全管理

一、铁路营业线施工安全管理工作现状　　（一）安全管理意识存在偏差　　安全管理工作至关重要，可谓牵一发而动全身，相对来讲，安全管理是整个铁路工程的前提，只有保证其安全性能，才能进行其他管理。当前很多施工作业人员在施工时由于意识存在偏差，因此在管理工作中，难以树立管理责任，轻视工作质量，最终导致工期不能按时递交。加之，很多管理部门未能正确意识到施工与安全管理的相关性，在管理工作中，忽视了施工质量，因此为整个工程埋下巨大隐患[1]。　　（二）施工作业人员素质有待提升　　从当前我国铁路营业线施工管理来看，大多施工作业人员缺少一定的专业知识，加之其技术不过关，因此导致在操作过程工程技术不过关，有些施工作业人员由于缺少安全意识，在技术施工时，无法按照要求严格遵守相关章程，施工技术不熟练，在面对危机情况时，处理问题不到位，将会使得铁路蒙受巨大损失，严重将危机人们生命财产安全。　　（三）安全管理工力度有待加强　　管理机制的松弛，将会使得各个环节管理工作疲软，如若铁路施工安全管理机制出现问题，那么将会直接导致危险事故发生，危及施工作业人员以及铁路工程道路交通运输以及乘客的安全。当前在铁路管理中，很多工程皆缺少一定的监管部门，一旦工程出现问题，施工作业人员以及管理人员相互推卸责任，而最终问题也无法得到解决，加之，很多工程项目无法做到规范化施工，因此为安全事故埋下隐患[2]。　　二、铁路营业线施工安全管理对策　　（一）完善相关规章管理制度　　安全管理至关重要，因此建立健全的安全管理制度具有积极促进作用。期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆铁路营业线施工作业人员，应按照国家相关规定，严格遵守国家制度要求，积极构架安全管理机构，对铁路施工安全，运行安全等进行统一管理。此外，还应实施责任制管控方式，专人负责某一工程施工的监管，一旦出现相关安全隐患，将会严重影响整个铁路营业线的施工进程，监管工作可不定期看展，并将整体施工工程进行时间段划分，查看铁路施工是否按照相关要求进行，在工程施工结束时，更需主动对整个工程的质量检查，保证健全监督体系的建立，为保证安全生产作出努力。　　（二）铁路营业线施工过程中的安全管理　　建立一套系统完成的管理工作体系是保证建筑施工工程建设的重要因素，故应首先建立系统的管理工作体系，并按照相关要求不断的对其进行完善，按照科学化监管原则，对整体施工工程系项目进行信息整合采集与应用，对于质量不合格的施工地点，应着重进行处理。此外，还需对下相关技术人员进行科学的调配，不断的引进技术人员，强化安全管理，通过施工技术改良，不断提升施工质量，并缩短施工时间消耗，更好的提升施工效率[3]。　　最后，加强现场安全检查检查能力，检查是保证安全管理工作的重要基础，安全管理需从预防着手，将隐患排查与安全管理相互结合，不断落实安全管理要求。并在此基础上，加强度安全施工风险的排查以及安全风险评估，最大程度的对铁路工程进行整体监控，将出现的安全问题进行整合与记录，以期起到以小见大的目的，在进行其他施工时，注重存在问题的防御，防止同一问题再次出现，以便于确保整个铁路营业线施工可按照正常要求开展。　　（三）做好相关培训工作提高职工安全管理意识　　保障铁路营业线施工过程中的安全管理，还需对施工技术人员进行培训，通过培训不断增强其安全管理意识，使得施工作业人员熟记安全管理章程，重视安全管理重要性，当出现紧急事故时，了解第一时间应做某些事，培训后不定期对施工作业人员进行考核，以便于真正发挥安全培训工作的作用。良好风险艺术的建立对于安全风险防范工作来讲具有重要影响，安全管理并非在办公室中对整个铁路工程进行管控，而是需要相关领导干部应深入到施工工程之中，对安全隐患进行排查，具有针对性的对营业线施工安全全局把握，建立责任意识，时刻铭记人民生命财产安全，更好的保证我国道路交通工作的正常运行[4]。　　结论：铁路营业线施工安全管理关乎整个铁路沿线交通运输，以及乘客乘务人员的生命财产安全，因此注重铁路营业线施工安全管理至关重要。从当前铁路营业线施工安全管理现状来看，其铁路营业线施工状况不容乐观，很多施工作业人员素质不过关，在施工过程中缺乏安全防范意识，加之缺乏专业技术，因此使得铁路营业线施工存在众多问题。故应从铁路营业线施工安全管理意识着手，提升领导阶层安全管理意识，重视施工作业人员安全培训管理，并通过培训不断的加强中观安全管理意识，不断增强人员安全防御能力，减低安全事故发生，更好维护人民生命财产安全。
现场危险点分析及安全关键卡控表　　序号 作业活动 危险点/危险源 责任领导 控制措施 责任人　　1 施工组织设计 对施工中可能出现的危险点/源和危险因素辨识不充分。 1、充分调查现场施工环境；　　2、进行危险点/源和危险因素辨识，并制定控制措施。　　2 安全技术交底 未经安全技术交底施工 1、认真做好交底，有针对性讲解危险点及控制措施，交底人与被交底人双方签字；　　2、认真执行“公司”、“项目部”、“施工队”三级“任务、技术、安全、环境”要求的交底制度；　　3、对无安全技术措施或未经安全技术交底的施工项目，施工人员有权拒绝施工。　　3 工作安排 工作安排不妥 合理安排工作任务和作业人员。　　4 安全组织措施 安全责任不落实；　　安监机构和规章制度不健全，管理混乱。 1、建立健全各级安全责任制并签订责任书；　　2、建立健全安全监督机构及安全管理制度；　　3、做好劳保用品检查；　　4、开展危险点分析及预控活动；　　5、对作业过程中人的行为、作业方法和操作动作进行监督监护。　　5 安全培训教育 未经安全教育和考试，不懂安全操作；　　安全意识水平低下，技能掌握不够。 1、搞好安全教育和培训，督促参加施工人员进行安全学习并考试合格；　　2、搞好班前安全交底；　　3、临时招用当地农民工施工前，由施工负责人讲解工作范围、安全注意事项和操作方法，宣读安全作业票和安全监护制度。　　6 安全隐患处理 未及时消除事故隐患。 及时处理安全隐患，并实现闭环管理。　　序号 作业活动 危险点/危险源 危害结果 控制措施 责任人　　7 机械设备 未按计划检修，带病运行；　　违章操作。 1、按规定检查、维护、保养进行设备；　　2、加强进行设备使用培训，严禁违章操作。　　8 工器具 选用不当；　　管理不当；　　使用不当。 1、按照安全工作工程和技术措施要求，正确配备，合格选用有检验合格证的工器具；　　2、工器具管理建立健全台帐，专人管理；　　3、工器具定期进行检查、保养、试验，并作好记录，对不合格的要封存；　　4、工器具使用前进行型号、外观检查，坏的进行更换维修，严禁“以小代大”、超负荷使用；　　5、正确操作、使用工器具。　　9 跨越铁路 未与相关单位联系；　　警告标示摆放不符合要求；　　监护不力。 1、事先与相关单位联系，就有关跨越事宜签订好有关协议；　　2、警告标示牌必须醒目，提醒距离足够，保证满足驾驶员及时采取措施；　　3、加强对跨越导线、地线展放状态的监护，若影响公路安全通行时，须停机处理方可继续施工。　　10 停电跨越架空线路时停电操作 私自短接；　　无专人负责；　　口头或约时约定；　　未接到停电工作命令开展工作。 1、停电前须向单位提出停电申请，并办理工作票；　　2、必须指定专人负责；　　3、严禁采用口头或约时停送电；　　在未接到停电工作命令前，严禁任何人接近带电体。　　11 停电跨越架空线路时验电 未按规定进行验电 1、使用相应电压等级的合格验电器；戴绝缘手套；设专人监护；同杆搭设有多层电力线路时，必须先验低压、后验高压，先验下层、后验上层。　　序号 作业活动 危险点/危险源 危害结果 控制措施 责任人　　12 停电跨越架空线路时挂接地线 所挂接地线不符合要求；　　未按规定挂设接地线。 1、各种设备及作业人员保安接地线截面积不小于16mm2，停电线路工作接地线截面积不小于25mm2，；接地线采用编制软铜线，不得使用其他导线；接地棒宜镀锌，截面积不小于16mm2，，打入地下的深度应大于0.6m；　　2、执行接地线接拆登记编号核对制度；验明线路确无电压后，须立即在作业范围内两端挂工作接地线，同时将三相短接；凡有可能送电到停电线路的分支线也必须挂三相短路接地线，杆塔上有多层线路时，必须先挂低压、后挂高压，先挂下层、后挂上层；接地线不准用缠绕法连接，应使用专用夹具，连接可靠；装设接地线时，必须先接接地端，后接导体端，拆除时顺序相反；操作人员必须使用绝缘棒或绝缘手套，并穿绝缘鞋。。　　13 停电跨越架空线路时挂接地线 未加设临时拉线；　　拆除导、地线无保护措施；　　1、解除停电线路导、地线时，须在相反方向延长线上加设临时拉线，防止电杆倾倒，铁塔变形；　　2、拆除导、地线后，对导、地线采取保护措施，防止磨损。　　14 停电跨越架空线路时恢复送电操作 无专人负责送电；　　口头或约时送电；　　拆接地线未按规程要求；　　开断或解开低压线路无防倾倒措施，接地拆除后进行操作。 1、恢复送电工作指定专人负责；　　2、严禁采用口头或约时送电；　　3、施工结束后，下层作业负责人必须对现场进行全面检查，待全部作业人员（包括工具、材料）撤离杆塔后，方可命令拆除停电线路上的工作接地线；拆除接地线，必须先拆导线端，后拆接地端；执行接地线接拆登记编号核对制度，及时收回全部接地线；　　4、接地线一经拆除，线路即视为带电，任何人不得进入带电危险区。　　15 放线中通信 通信不畅通　　1、通信必须迅速、清晰、畅通，严禁无通信联络及视野不清时放线。　　16 跨越昆河铁路及电力白芷线 架空线在更换过程中突然断线 1、通信必须畅通，并委托开远工务段在工作地段两边不小于500米处各设一个防护员。2、在线路正下方必须有专职负责人，出现断线时必须无条件开断。

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