车队交通安全教育培训，车队台帐中的安全宣传教育培训活动可以记哪些内容

1，车队台帐中的安全宣传教育培训活动可以记哪些内容

车队台帐中的安全宣传教育培训活动实际就是交通安全方面和道路交通安全法等等一系列内容。

车队台帐中的安全宣传教育培训活动可以记哪些内容

2，客运站负责对驾驶员安全教育培训吗

一、驾驶员要认真学习道路交通法规，树立良好的职业道德，增强安全意识，按时参加各类安全教育和培训，严格执行行车规则。二、车队要坚持每月二次的安全教育活动，及时传达上级和交通管理部门的有关指示精神，认真总结安全行车的经验和分析典型事故的教训，总结推广先进经验，不断增强安全防范意识。三、因工作需要，安全教育活动档案不在分局的驾驶员要自觉参加所在地交警中队举的安全教育活动。四、车队要定期利用一些典型的事故案例进行分析教育，认真吸取他人的教训，警示驾驶员要文明行车，严守规则，确保安全。五、根据上级要求并结合分局实际，小车队每年要组织驾驶员进行业务培训，并进行道路交通法规和安全行车常识测试，对多次测试不合格的驾驶员要及时向领导汇报，并提出整改处理意见。六、驾驶员对分局组织的安全教育活动，无特殊情况一律不得请假、缺席，车队要严格考勤。七、定期组织驾驶员开展业务技能比武竞赛，对优胜者给予一定幅度的物质奖励。八、车队对各类培训教育要做好台帐记录，以便备查。

客运站负责对驾驶员安全教育培训吗

3，东台B2驾证交通违章学习怎么报名

b2驾驶证扣分学习流程：1、驾驶人首先在交警部门的交通违法处理大厅的交通违法处理窗口办理《满分教育通知书》；2、驾驶人拿着《满分教育通知书》以及本人的身份证到市道路交通安全教育培训学校报名；3、驾驶人参加为期7日的学习，上课时间为工作日的上午8∶30，下午14∶00（7月1日至9月15日为14∶30）；4、驾驶人在学习结束之后，在学校进行考试受理及预约；5、驾驶人考试合格后领取驾驶证。需要参加审验的驾驶人应当符合以下条件： 1、不具有记满12分、道路交通安全违法行为、交通事故未处理完毕以及被扣押、扣留、暂扣、注销、吊销或者撤销机动车驾驶证的情形； 2、必须由本人到各区（县）交警支（大）队参加不少于三小时的道路交通安全法律法规、交通安全文明驾驶、应急处置等知识学习，并接受交通事故案例警示教育。学习教育后，驾驶人在《驾驶人审验学习教育记录表》上签字确认，领取接受教育的凭证。持以下所需材料到各区（县）交警支（大）队车管所受理窗口办理审验手续：（一）公安机关交通管理部门出具的接受教育的凭证；（二）《机动车驾驶人身体情况申报表》原件，贴白底彩色证件照1张；（三）机动车驾驶证（机动车驾驶证遗失的，需审核身份证明）；（四）校车驾驶人审验时，还应当提交县级或者部队团级以上医疗机构出具的有关身体条件的证明。办理流程：参加学习→审核→受理→出具审验证明

东台B2驾证交通违章学习怎么报名

4，车辆驾驶员安全培训目标有哪些

驾驶安全在交通事故中，由于驾驶员操作失误所发生的事故占事故发生的50%，而驾驶员的操作失误与很多因素有关，驾驶员的生理、心理因素、道路复杂情况、车辆本身的特点等，了解这些对驾驶员安全驾驶意义重大。课程目标：“驾驶安全”课程通过对人的心理、生理特性、因车辆构造形成的易产生人为失误的方面及道路、天气对人的判断的影响，让学员掌握安全驾驶的知识和技能，预防交通事故的发生。课程对象：驾驶员课时：1天编号：10027 课程内容：中华人民共和国道路交通安全法驾驶员安全心理、生理对安全驾驶的影响驾驶环境、各种路况对安全的影响车辆构造对安全驾驶的影响防御性驾驶的五大驾驶规则及实例讲解疲劳与困倦酒精、药物和睡眠交通事故致因理论伤员急救知识事故案例分析天地大方安全培训中心介绍电话

侵犯了安全教育知识全，生命健康权，况且如果不提供驾驶员安全教育培训，不仅是对驾驶员员的不负责，对运输公司来说也是有极大的安全法律风险的，现在运输公司都是在各地运管局的监控下运行业务的。每个月会要求运输公司对驾驶员进行安全教育培训，并且有签字记录，不然一旦驾驶员出现交通事故，运输公司有没有签字证明，运输公司会在事故中=承担较大责任，这种情况下运输公司就很难再翻身了。所以说驾驶员运城培训签到工作是多么重要，最近听说有一款智百盛运输公司安全教育培训平台就能够解决远程培训，运输公司培训签字记录的工作。如果真的是这样对于运输公司还是驾驶员都是极有好处的！

5，新员工岗前安全培训的主要内容有哪些

1）认真学习和严格遵守各项规章制度，不违反劳动纪律，不违章作业，对本岗位的安全生产负直接责任；（2）精心作业施工，严格执行安全操作规程和劳动纪律，做好各项记录，交接班必须交接安全情况；（3）正确分析、判断和处理各种事故隐患，把事故消灭在萌牙状态，如发生事故，要正确处理，及时、如实向上级报告，并保护现场；（4）正确操作，精心维护设备，做好文明生产；（5）上岗前必须按规定着装，戴好安全帽等个人劳动防护用品；（6）积极参加安全活动；（7）有权拒绝违章作业的指令，对他人违章作业加以劝阻和制止。员工在安全生产方面的权利和义务权利：1、享受工伤保险和伤亡求偿权 2、危险因素和应急措施的知情权 3、安全管理的批评检控权 4、拒绝违章指挥、强令冒险作业权 5、紧急情况下的停止作业和紧急撤离权义务：1、遵章守规，服从管理的义务 2、佩戴和使用劳动防护用品的义务 3、接受培训，掌握安全生产技能的义务 4、发现事故隐患及时报告的义务

首先看你是什么公司，有没有涉及高危、有毒气体等等危险，再根据这个情况做一份行业安全PPT，火灾安全是必备的、交通安全等。

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6，旅游运输司机安全培训范本

有

一、认真参加安全学习，时刻绷紧安全弦作为一名司机，最最根本的是要保证行车安全。保证不了安全，提高运输效益，增加收入都是空谈。因而，我认为只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。因此，我非常重视部门每周一的安全教育会。我认为安全会不但要参加，而且要理解安全教育的重要意义，事故关系着货物、车辆和自己的生命安全，不能拿国家财产和自己的生命开玩笑，通过例会，摆事实、讲道理、总结经验，达到安全行车的目的，只带耳朵听，不往心里记，是极其危险的，所以每次安全学习，我都认真听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自己的驾驶水平。二、中速行车，谨慎驾驶。 “驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，多年实践经验告诉我，只要一上车，就要全神贯注，同时，要针对所驾车型的特点，中速行驶，我的做法是： 1、注意观察：在驾驶车辆过程中，驾驶员的观察力很重要，集装箱卡车，车长、超高，道路上有很多电线不符合标准，特别是农村横过街道的线路，千万不能盲目通过，每当这时，我便抬一下踏油门的脚，然后再扫一眼车速表，然后细心观察，当线路不够高时，就下车请过路人帮忙，决不盲目通过。 2、中速行驶：道路交通状况复杂多变，既要依法行车，又要特别注意车速，保持中速行驶，并与前车保持一定的安全距离，没有把握不强行超车、不紧急刹车，做到掌握路况、掌握车况、遇事不慌。记得2002年2月的一天晚上，我从湖南返回，当车行至玉铜高等级公路石灰坡路段坡长约10公里，坡陡弯急，交通事故频发，部分急弯地段附近时，心想，尽管夜深人静，但前方就是弯道，由于道路两侧有许多条小路穿越一级路，是事故多发地段，想到这里，我把车辆速由60码降到了30码，突然，前方有一辆无灯的二轮摩托车抢穿公路，我紧急制动。停下一看，只见那驾驶三轮车的人因无证驾驶没有经验，早已吓得目瞪口呆不知所措地将车停在距我的车头不到2米的路面上。一场事故化险为夷。因此，我把这样一句话当作为开车时的座右铭：“回家心切莫超速，亲人盼你平安归”。 3、仔细应付路面状况，适应复杂驾驶环境。由于天气及路面状况复杂多变，给安全行车工作带来很大的困难。因此，在这种情况下，我始终坚持谨慎驾驶，不盲目开车的原则，选择适当车速，安全行车。比如：雨雪天谨慎驾驶防路滑；市区行车小心慢行防行人和自行车横穿；雾天低速行驶防碰撞。由于措施得当，小心谨慎，我曾成功的避免了一起重大交通事故。三、搞好车辆日常检查维护，杜绝病车上路。驾驶员都知道，行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，那就是：行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不可少，它关系到我们每次行车安全，因此，每次出车前，都仔细的检查车辆，有问题立即修理；行车中，我根据载货的重量及路面情况，及时停车检查车辆的安全部位，如轮胎螺丝、轮胎气压、传动轴螺丝、马鞍螺丝及刹车系统各部件是否安全可靠等，这样的检查在收车后再重复一次，以确保下次任务的顺利完成。去年五月份，我驾车到云南，出车前依照惯例检查车辆没有发现问题，在返回贵州时，由于车辆行驶中有点问题，我在谨慎驾车的同时，更加注意随时认真地检查车辆的状况，车行至沪昆高速公路胜景关，我在停车检查时，突然发现在后轮轮毂出现了十几公分的裂缝，并且已经有2根轮胎螺丝断裂，我顿时惊出了一身冷汗，如果不及时停车检查发现问题，一旦上了高速公路，车速一快，后果不堪设想。我立即联系单位派人抢修，避免了一起行车事故的发生。由于三检工作做的认真，即便是保钟点的活因修车耽误了一点时间，货主也会对自己的货物能安全运到目的地而谅解。在做好车辆“一日三检”工作的同时，必须注意做好车辆的维护保养工作，车辆对驾驶员来说就如同眼睛一样，保护好了，开起来心情舒畅，显得路面格外宽广，因此，每次出车返回，即使是再累，我总是坚持一要洗车，二要修车的原则，清理完车辆后再回家。在洗车上，我为自己定的原则是：“长途归来必洗车，两天行车后必洗车，短途归来后必擦车”。每次跑长途或雨天行车后，我总是要用上一个多小时的时间，对车辆进行彻底冲洗，因此，我是公司“冲车台”上的常客；同时，出车归来后，我总是根据车辆在公路上的行驶状况，发现故障部位，及时进场修理，在车辆进行修理时，我一般情况下是换上工作服，看修理工修车，对不懂的地方就问，掌握车辆的结构，积累修车经验，同时，我主动给车辆的润滑部位打黄油，确保各润滑部位润滑良好。由于虚心向修理工学习，认真研究车辆构造，使我具备了排除一般鼓掌的能力，在公司举办的汽车排故比赛中，多次获奖。四、不疲劳开车，不违章行驶因违章驾驶，疲劳开车而导致发生交通事故的案例比比皆是，且触目惊心，作为一名驾驶员，应特别注意这一点，我是一名旅游车司机，长途运输有时为了保点，往往需要长时间超负荷作业，这样似乎与不能疲劳驾车的交通法规相抵触，怎样才能既做到保证多拉快跑，又不使身体过度疲劳呢？我认为，应根据自身的身体力行，自行调节，始终保持旺盛的精力来开车，当感到身体疲倦时，应及时寻找安全地带靠边停车，下车放松一下，必要时睡上一会儿，感觉精力充沛，再上路行驶。在不行车时，要注意休息，远离赌桌、牌桌等耗费时间和精力的场所，保证充足的睡眠，以便工作时精力充沛，不打瞌睡。以上是我工作中的一些做法和体会。虽然我在工作中取得了一些成绩，但离单位和领导的要求还是有很远的差距。今后，我将更加严格要求自己，加强车辆的维护保养，加强学习，注意做好本职工作。

7，车队其他保障安全生产规章制度

第四章安全生产管理机构职责车队安全生产领导小组管理职责：全面负责车队一切安全生产管理工作，指导并监督安全管理制度和安全生产制度的贯彻、实施，商讨、制定车队重大的改革措施和举措，负责协助调查处理重特大安全事故。贯彻落实上级主管部门安全工作精神，研究制定车队安全生产管理制度、措施和方法，负责对车队的一般生产安全事故的调查处理。车队技安科安全生产管理职责：全面负责车队安全生产工作，督导车队场地安检组、内保组和车队路检路查组的日常工作，及时排查生产安全隐患和及时消除生产安全隐患，监督落实对生产安生隐患的整改工作。负责车队客运车辆的日常维修、二级维护、车辆保险和车辆更新工作，负责建立建全车队驾驶员档案、营运车辆档案以及各种软件资料台帐，负责掌握车愉驾驶员的基本情况和营运车辆的基本情况，负责夏季防讯、抗旱工作。车队路检路查组安全生产管理职责：负责车队营运车辆的动态安全监控管理工作，采取多种形式的检查方式和检查手段，对车队的营运车辆进行道路运行动态检查，随时掌握车队营运车辆的动态运行情况，负责《营运车辆路检路查》的记录工作。第五章安全工作职责经理安全生产管理职责一、全面负责单位安全生产管理工作。二、严格认真执行安全生产的法律、法规和有关规定。三、建立健全和落实车队的安全生产责任制、安全生产规章制度及安全技术操作规程。四、依法建立适应安全生产工作需要的安全生产管理机构，配备安全生产管理人员。五、按规定足额提取和使用安全生产费用，缴纳安全生产风险抵押金，保证车队安全生产投入的有效实施。六、配合政府及其它有关部门的安全生产监督管理工作，每季度至少组织督促、检查一次车队的安全生产，及时消除生产安全事故隐患，检查及处理情况应当记录在案。七、组织制定并实施车队的生产安全事故应急救援预案，建立应急救援组织，完善应急救援条件，开展应急救援演练，并按规定报送安全生产监督管理部门或有关部门备案。八、及时、如实按规定报告生产安全事故，落实生产安全事故处理的有关工作。九、实行安全生产工作目标管理，定期公布车队资金生产情况，认真听取和积极采纳工会、职工关于安全生产的合理化建议和要求。车队队长安全生产管理职责一、在车队经理的领导下，协助经理负责全面主持车队日常工作和安全管理工作。二、严格认真执行安全生产的法律、法规和有关规定。三、及时贯彻传达上级主管部门安全工作精神、方针和政策。四、督导、检查车队安全生产管理机构工作的运作情况。五、做好车队主要负责人（经理）的参谋工作。特别是在安全生产管理方面出谋献策，多提合理化建议。六、在工作实践中随时对车队现行的安全生产管理制度进行检验，对落后、不合理、不科学和不规范的安全生产管理制度要及时修订、补充和完善。七、做好车队职工政治思想工作。技安科长安全生产管理职责一、在车队队长的领导下，协助督导、检查车队场地安检组和路检路查组的工作运作情况。二、认真贯彻落实车队既定的安全生产管理制度和各项安全生产制度。三、详细、规范建立车队安全生产各项软件资料管理档案，做到软件资料详细、真实、有效。四、配合行业主管部门的安全生产监督管理工作，每月至少组织召开一次车队技安科务会和两次安全生产例会，总结分析车队当月安全生产形势，准确判断排查和及时消除生产安全事故隐患。会议内容和总结情况应当记录在案。五、按时上报车队当月安全生产和各项应报资料及各类报表，做到准确无误。六、不定期组织督促车队安全生产管理人员对车队生产场所、车辆技术安全善和车辆运行安全善进行检查，及时消除生产安全事故隐患，检查及处理情况应当记录在案。七、组织车队安全生产管理人员和驾驶员协助车队负责人组织实施生产安全事故应急救援演练。八、及时向车队主要负责人汇报车队当前的安全生产资金投入情况和安全生产隐患整改情况，以便车队的主要负责人对车队的安全生产情况随时掌控。九、依照国家和省的规定对车队从业人员进行安全生产教育和安全生产培训，建立规范的从业人员培训教育档案。十、负责调查、审核车队从业人员从业资质工作，做好安全生产源头管理工作。十一、协助车队主要负责人实行安全生产工作目标责任管理，定期公布车队安全生产情况。技安员、安检员安全生产管理职责一、在车队技安科长的领导下认真履行工作职责。二、严格执行车队制定的安全生产管理制度。三、严格执行车队制定的安全生产业务操作规程。四、严格执行车队制定的安全生产监督检查制度。五、遵照车队制定的安全生产业务操作规程，对车队营运车辆进行严格认真检查，建立规范的车辆技术档案，随时掌控车队车辆技术状况，对车队所有客运车辆车况和驾驶员基本情况必须做到“心中有数”，及时消除生产安全隐患，车辆检查情况应当记录在案。六、在对营运车辆的检查中，一旦发现安全隐患，必须立即写出书面整改意见，制定合理、有效的整改方案并监督其整改合格且签字备案。七、不定时组织实施对车队营运车辆进行路检路查，其检查主要内容包括驾驶员及车辆证照是否齐全，是否超速行驶，是否超员行驶，是否酒后驾驶，是否疲劳驾驶，车况是否存在不安全隐患或其它违法行为，路检路查情况应签字记录在案。八、协助车队积极参加开展“安全生日、反三违、白日安全竞赛、11.9消防宣传日”等有益的安全生产宣传活动。驾驶员安全职责一、车队驾驶员必须通过车队的统一招聘和安全教育学习培训以及考核，经考核、审验合格后再与车队签定《安全生产责任书》、《驾驶员安全管理协定》和安全行车公约》以及，《杜绝“三超”责任书》,待办理齐全各种相关手续后方可上车。驾驶员必须严格遵守与车队签定的各项安全制度和相关规定，如有违反对照相应条款进行处罚。二、车队驾驶员必须严格要求自己，遵纪守法，维护道路交通安全，具备文明服务的思想，遵守职业道德。三、车队驾驶员要牢固树立“安全第一、防为主，以人为本、综合”的安全教育培训，提高道路交通安全意识。四、车队驾驶员必须服从公安交警、交通运政和交通安全管理部门以及单位技按人员的指挥、检查和调度。严禁酒后开车，杜绝“超速车”、“超员车”、“带病车”、“疲劳车”和其它违法冒险车，不准将营运车交与无资质人员驾驶。五、车辆起步前，驾驶员必须认真仔细查看车辆各车门是否关好、关紧，车来年感各种仪表指示是否正常。六、营运车辆驾驶员必须配备“三防设备”（防雨、防雾、防滑），按规定配置有效的灭火器具，保证各种安全设施、消防设施齐全有效，灭火器应置于方便提取之处，杜绝火灾隐患。七、行车期间，必须严格制定科学的信息时间以保证充足的睡眠，时刻保证充分的精力和良好的精神状态，严禁晚上七点钟以后和清晨七点种以前出车营运。八、行车时，必须做到行车三检查（出车前的检查、行车中的检查、收车后的检查）和“三勤（勤检查、勤调校、勤保养），按时进行各级保养维修，按时参加安检和年度检验，行车三检查：1、出车前，检查汽油、燃气储量、机油及水箱是否达到要求；喇叭、灯光、雨刮器、反光镜、牌照是否齐全有效；各紧固螺栓螺母是否有松脱现象；轮胎气压是否符合规定，发动机发动后有无异声，仪表器是否正常以及起步后方向和制动是否灵活有效。 2、行车中，应注意各仪表的工作情况，转向系各机件是否松脱；手脚制动器是否灵敏有效，发动机底盘有无异常声响和异味。 3、收车后，清洁汽车内外部，检查喇叭、照明信号、刮水装置、轮胎有无裂伤和缺气、螺母紧固情况和气压；检查传动系各机件有无松动，有无漏油、漏水、漏气现象；检查刚板弹簧有无折断、传动轴连接螺栓是否松动；检查测量和补充燃油、润滑油等油料。九、雾中行车应打开防雾灯和小灯，降低车速，勤按喇叭；雨中行车因路面有水附和力减小，禁止滑行，应尽量避免猛打方向和紧急制动；大雨或久雨后，路基质量较差的道路容易塌陷，注意里面变化，行车是不要太靠近路边。十、行车中突遇紧急情况要保持冷静，先顾人、后顾车，避开损失或危害较大的一方，先方向、后制动，先别人、后自己，一旦发生事故，驾驶员在未受伤或轻伤情况下，要积极抢救伤员，及时拨打120紧急救护，保护好现场，立即报告交警部门保险公司和车队管理人员，不准私自移动现场、私自解决事故和隐瞒事故不报，更不能逃逸，要积极配合车队或相关部门调查、处理事故。十一、以上安全职责，驾驶员必须牢记，严格遵守执行，如有违反，车队将按照有管理制度和事故处罚制度予以处罚。第十二章行车事故的处理和事故处罚制度一、行车中发生事故，驾驶人员在未受伤或轻伤情况下要保持冷静，以人为本、积极抢救伤员，立即拨打“120”紧急救护，保护好现场和乘客的财产，，及时报告有关部门和车队。驾驶人员应主动实事求是、客观向公安交警和有关部门陈述事故发生的经过和一切情况，以便查证核实。发生事故后一律不准私撤现场，私撤现场除承担全部责任外，要赔偿全部经济损失。急需抢救的伤员、但又无法找到车辆时，要做好车辆、伤员位置的标识，按所学到的卫生救护知识进行抢救，并有证人证实，找人看好现场。驾驶人员在发生事故之后一定要积极配合协助交警部门参与现场施救和处理事宜，未经同意不得擅自离开。二、对损失较小的轻微事故，未伤人员的、经济损失在1000.00元内属对方责任的可经双方协商解决，但必须收够足够的现金，不得收白条。属自己责任的必须经当地交警和保险公司认可，否则由当事人自己负担全担全部经济损失。三、对因违章、肇事被扣证的驾驶员，必须及时向车队汇报违章、肇事的经过原因，听从安排。肇事驾驶员除按规定接受处理外，还必须在车队安全会议上做出深刻的检查、认识，经会议评议通过后方能批准上车。四、对各类行车事故，必须坚持“四不放过”和“以责论处”的原则，认真总结经验、吸取事故教训，对肇事者除分别予以批评教育、纪律处分外，根据交警部门划分的责任，按合同规定承担所造成的经济损失。五、车辆发生事故后，对车队的名誉造成了损失，车队将按照交警部门的责任划分，对事故车辆理赔后进行处罚。其处罚标准根据责任划分，分次要责任、同等责任、主要责任、全部责任分别处罚理赔后金额的3%、5%、8%、10%。第十六章驾驶员管理制度凡驾驶我车队客运车的驾驶员必须遵守我车队的管理制度，严格执行有关规定，履行其职责。一、驾驶员应首先接受上车前的业务知识培训和资质审查，签定安全生产责任书和安全行车公约，经培训合格后进行登记并签定驾驶员安全管理协议书。二、驾驶员凭有效驾驶证、从业资格证、技术等级证、服务证在车队办理相关手续，取得资格后方可上车，严禁无资格驾驶。三、车队聘用驾驶员必须牢固树立“安全第一、预防为主、以人为本、综合治理”的安全思想意识，按时参加车队的安全学习教育例会，提高交通法规观念，对不按时参加安全学习例会的驾驶员第一次处违约金50.00元并进行补课，第二次处违约金100.00元并进行补课，第三次辞退并在车队进行通报。四、行车前要检查车辆各部位的安全状况，重点检查汽车的方向盘、刹车、雨刮器、后视镜、灯光、灭火器等主要安全装置，如有安全隐患严禁出车。五、严禁酒后开车，严禁开超速车、超员车、疲劳车、带病车和违章冒险车。六、行车时不准驶入实施交通安全管理或交通堵塞的道路，不准在人行横道和禁止停车路段停车。七、驾驶车辆时要系好安全带，不能从事吸烟、饮食、闲谈和使用移动电话和从事其它防碍安全行驶的行为。八、客运车辆驾驶员必须配齐“三防设备”（防雨、防雾、防滑），按规定使用安全带，携带有效灭火器具，并按规定使用汽车喇叭和灯光。九、车队驾驶员必须严格遵守车队关于客运车辆的管理规定，未经车队同意，严禁将所驾驶客运车辆交与他人驾驶，违者车队将收回该车经营权并处安全违约金3000.00元。十、参营业主及驾驶员未经车队同意，不能擅自转让、转卖其客运车辆，违者车队将收回该车经营权并处违约金2000.00元。十一、参营业主及驾驶员未经车队同意，私自将所驾驶客运车辆交与他人驾驶或擅自转让、专卖其客运车辆，所发生的一切安全事故概由参营业主及驾驶员本人负责。十二、行车中必须严格遵照《中华人民共和国安全生产法》和《四川省安全生产条例》，必须严格执行《中华人民共和国道路交通安全法》和《中华人民共和国道路运输条例》，驾驶员除参加车队组织的安全学习外，还应经常进行自学，随时掌握最新的交通安全法律、法规、规章制度等。十三、驾驶员必须严格遵守车队的各项规定，服从和配合车队的管理，严格执行各项安全生产制度和管理制度，履行其职责，把自己当成车队的一员，积极维护车队的声誉和形象。第十七章经营安全职责制度凡经营我车队客运车的经营者（业主），都必须遵守和执行我车队的安全管理规章制度：一、经营者应当以车队利益为重，维护车队名誉，树立车队形象，认真履行经营者的责任和义务。二、配合车队加强对驾乘人员的管理和监督，要求驾乘人员对自己负责、对车队负责、对社会负责。三、在经营期间，经营者（车辆业主）不得唆使驾驶员“超速”、“超员”和“超时”疲劳驾驶，不得怂勇驾驶人员违法、违纪和违章。四、如遇自己所经营的车辆发生重大交通事故立即赶赴事发现场，积极主动配合车队、交警和有关部门处理善后工作，同时要积极筹集资金抢救受伤人员。第十八章安全值班制度一、车队安全、消防或防汛人员应坚持24小时值班制度。二、节假日期间，应选派责任心强、业务精的人员值班，并提前将值班人员和值班安排报告上级主管部门。三、值班人员应遵守车队的各项规章制度，不得酗酒，不得从事与值班不相关的事或活动，不得擅离职守。四、值班人员应填写好值班记录，要求详细记录值班当日发生的情况、来信、来访、来电时间及内容和处理答复内容等，并及时将情况上报主管领导。五、节假日期间，所有安全、消防管理人员应随时保持24小时通讯畅通，随时保持与值班人员的联系，以应对突发事情。第三十一章安全行车操作规程一、出车前检查汽油、燃气储量、机油及水箱是否达到要求；喇叭、灯光、刮水器、反光镜、牌照是否齐全有效；各紧固螺栓和螺母是否有松脱现象；轮胎气压是否符合规定，发动机发动后有无异常声响、仪表是否工作正常以及起步后方向和制动是否灵活有效。二、行车中应注意各仪表的工作情况，转向系各机件是否松脱；手脚制动器是否灵敏有效，发动机及底盘有无异声异味。行车中突然遇到紧急情况时要保持冷静，先顾人、后顾车，避开损失或危害较大的一方。先方向、后制动、先别人后自己；一旦发生事故，驾驶员要积极抢救伤员，立即拨打120急救电话，保护好现场，并立即报告交警队、保险公司和车队管理人员，不准私自移动现场、私自解决事故和隐瞒事故不报，要积极配合车队处理事故。三、雾中行车应打开防雾灯和小灯、降低车速，勤按喇叭（市区例外）；雨中行车因路面有水符合力减小，禁止滑行，尽量避免猛打方向和紧急制动；大雨或久雨后，路基质量较差的道路容易塌陷，注意路面变化，行车时不要太靠近路边。四、收车后，清洁汽车内外部，检查喇叭、照明信号、刮水装置、轮胎有无裂作和缺气，螺母紧固情况和气压；检查传动系各机件有无松动，有无漏油、漏水、漏气现象；钢板弹簧有无折断、传动轴连接螺栓是否松动；测量和补充燃油、润滑油等油料。第三十二章职工工作事故处理规定一、职工工伤是指车队职工在规定的工作时间内其它为车队事务在工作中发生的伤亡事故。二、发生职工工伤事故后，车队应立即采取救护措施，以人为本，尽可能减小职工伤亡程度和减少工伤事故损失。三、对工伤事故的认定和调查，车队必须本着实事求是的原则，发扬人道主义精神，不能避重就轻、隐瞒或歪曲事实。四、车队职工因工伤住院治疗费时，车队必须积极配合伤者家属和医疗部门对伤者尽全力和责任进行救治。五、对工伤职工的住院费和治疗费，车队必须首先在伤者住院的第一时间按医疗部门的规定预支、垫付住院费用和医疗费用，不得以任何理由和借口推诿、躲避。六、职工因工伤住院治疗期间，车队要照常支付工伤职工工资和车队规定的其它福利待遇。七、如发生职工因工死亡事故，车队必须全力全责做好因工死亡职工家属的思想工作，发扬人道主义精神，妥善处理死者后事和一切相关事宜。八、对工伤职工和工伤死亡职工的经济赔偿，车队必须严格按照国家有关规定和上级有关规定执行。九、及时、认真总结事故原因，制定相应的预防措施。

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